Rullakuljettimen käyttötiedot

Painovoimarullakuljettimia käytettäessä avoimien tai teräksisten suojakansien käyttö voi välttää laakerien kitkan lisääntymisen. Vaikka laakerin käyttölämpötila voi olla jopa 17 0 astetta, terässuojattujen laakereiden käyttölämpötila ei saa ylittää 100 astetta, koska suojakansi vääntyy. 0 asteen -65 asteen ulkopuolella erityiset voiteluongelmat on otettava huomioon. Korkeammissa lämpötiloissa kuljetinhihnan kuormitusvälejä tulee suurentaa ja siirtää nopeasti telan lämmön imeytymisen vähentämiseksi. On myös parasta, että telalla on lämmönpoistolaite. Telan kantavuus määräytyy rullan kantavuuden ja leveyden mukaan. Kantavuuden peruskantavuus määritetään empiiristen kaavojen ja kokeellisten testien avulla. Se on myös mitoitettu kapeamman leveyden kuljettimille. Jos leveys kasvaa, akselin muodonmuutos pienentää rullan kantavuutta. Painovoimarullakuljettimen kantavuus riippuu paljon valituista komponenteista riippuen sähkörullan, rungon ja kannakkeen yhdistelmästä. Erilaisista työstömuodoista johtuen on olemassa kolme kokoonpanomenetelmää: suorapuristus, kihartaminen ja muotoilu. Runkoradan rullakokoonpano voi olla runkoa korkeampi tai matalampi sovellusvaatimuksista riippuen. Jos jyrä on alempana kuin luurankisko, sitä voidaan käyttää ohjauskiskona ilman turvakiskoa asentamatta. Jos kuitenkin käytetään leveämpää kuormaa, kuorma häiritsee luurankoa eikä sitä voida käyttää. Suhteellisesti sanottuna tapa asentaa turvakisko, kun tela on runkoa korkeammalla, on joustavampi sovelluksessa. Yleisimmät runkotyypit ovat kanavateräs, L-muotoinen teräs tai litteä levymuovaustyypit. Muovausmenetelmän mukaan se voidaan jakaa taivutusmuovaukseen ja rakenneteräkseen. Rakenneteräs on raskaampaa ja sen lujuus on parempi. Sitä käytetään raskaille kuormille. Yleensä kuljettimen molemmilla puolilla käytetään samaa terästä ja se hitsataan tai pultataan tukipalkeilla. Kuitenkin joissakin sovelluksissa, joissa on erityisiä vaatimuksia, luurankotyypit molemmilla puolilla eivät ole samat. Varustettu useammilla rullilla, sillä on parempi kuljetuskyky ja kantavuus sekä parempi seurantakyky kääntyessä. Lisäksi tässä rakenteessa on myös kolme kalanruotomuotoista moduulia. Automaattisen keskipisteen seurantatoiminnon ansiosta se voi siirtää kuormaa kuljettimen keskilinjaa pitkin.